阻燃剂研发

2014-2016年月度汽车销量变化数据来源：中国汽车工业协会（4）建筑领域对防火阻燃材料的需求具有巨大潜力从国外阻燃剂行业发展历史来看，建筑领域对防火阻燃建筑材料的需求是阻燃剂消费相当有发展前景领域之一。按照《公共场所用阻燃制品燃烧性能要求和标识》（GB20286-2006）和《建筑材料及制品燃烧性能分级》（GB8624-2006）的规定，公共场所使用的建筑制品、铺地材料、电线电缆、插座、开关、灯具、家电外壳等塑料制品以及座椅、沙发、床垫中使用的保温隔热层及泡沫塑料必须符合相应的阻燃标准等级，但由于种种原因国内产品能达标的较少。有机阻燃剂是以溴系、磷氮系、氮系和红磷及化合物为**的一些阻燃剂。阻燃剂研发

TPP和TDBPPE两者不仅是有效的阻燃剂，而且是良好的加工助剂，提高材料的流动性。采用六苯氧基环三磷腈（HPCTP）阻燃PC/ABS合金体系。当HPCTP添加量为20份时，合金体系的LOI为，阻燃级别UL94V-0，且提高了拉伸强度，冲击强度下降。王光开等人采用ABS高胶粉（AR）和丁腈橡胶（NBS）对苯并恶嗪（BOZ）/磷酸三苯酯（TPP）/ABS无卤阻燃体系进行增韧改性。结果表明：AR添加量10份时，体系冲击强度提高了35%，对拉伸强度和氧zhu影响较小。烷基次磷酸盐-（HT-202A、202G）阻燃ABS。ABS23%HT-202G和ABS18%TBBA6%Sb2O3，阻燃级别均达UL94V-0。无机系阻燃剂无机阻燃剂具有极强性、吸水性好、热稳定性优良，效率高、无污染、环境安全等特点，在无卤阻燃体系中得到大范围应用，但其与非极性聚合物相容性差，不能很好的熔融粘结。主要成品有氢氧化铝（ATH）、氢氧化镁（MH）、氧化铝、氧化锑、氧化锌等，以ATH和MH为常用。添加量过大影响ABS树脂性能。木塑阻燃剂阻燃剂，赋予易燃聚合物难燃性的功能性助剂。

低发烟、低duhai气体技术目前对于降低有害气体的研究成果不多。甩CaCO3减少PVC释放HCL量的方法已在实际中应用，同样对氯丁橡胶降低氯害也有应用。还有采用Al(OH)3吸收HDPE燃烧时放出有害气体技术。今后技术开发的重点是吸收氨气、qing化氢等气体。8.聚合磷酸酯及卤系阻燃剂随着我国聚氨酯工业的迅速发展，聚氨酯阻燃剂品种和产量都相应迅速增长。聚合磷酸酯阻燃剂类似于国外目前应用较为理想的阻燃剂Olin101和CR—505，因此，该产品是国内目前理想的聚氨髓燃剂。另外，还有三(2,3—二氯丙基)磷酸酯的研制。由于卤系阻燃剂阻燃性能好，价格低廉，所以尽管国外目前开发非卤型阻燃剂的呼声很高，但对于我国而言，仍有进一步开发的必要。在含氯阻燃剂中，氯化石蜡—70是近几年开发的较好的产品。沈阳化工厂、上海电化厂等单位已有生产，主要用于聚烯烃、合成橡胶等；含溴阻燃剂近年来研究出的品种较多，产量也较大，是我国阻燃产品中发展快的一类。新产品有六溴环十二烷，三(2，3—二溴丙基)异氰酸酯、十溴联苯醚、四溴丁烷、五溴甲苯等。

2000年前后,我国阻燃剂的产能在10万吨左右,其中氯化石蜡约占3/4,且开工率只有50%左右9,而在欧美发达国家,氯化石蜡已经是几十年前的产品,目前该产品将逐步退出市场。近几年来,我国阻燃剂行业的产品结构逐渐从以卤系阻燃剂为主的格局,转变为以卤系、磷系阻燃剂为主的格局,在目前全球阻燃剂无溴化的背景和趋势下,欧美等发达国家的卤系阻燃剂的占比正逐步降低。因此,我国阻燃剂行业在市场规模扩大及产品结构调整方面均有巨大的发展空间。中国阻燃剂消费市场仍处于起步阶段目前我国生产的阻燃剂大多直接出口,或者经过合成加工后,以制成品的形式出口至欧美、日本等发达国家和地区,目前国内终端消费市场中的各类材料很少进行过阻燃处理。溴系阻燃剂虽然在环保问题上“非议”多端但一直难以有其他阻燃剂体系取代。

这一体系早就被用作防火涂料．但是人们在近几年内才认识到其膨胀特性其作用机理是膨胀型阻燃剂在受热时于材料表面形成致密的多孔泡沫碳层．该泡沫碳层既可阻止内层高聚物的进一步降解及可燃物向表面的释放．又可阻止热源向高聚物的传递以及隔绝氧源．从而能有效的阻止火焰的蔓延和传播，达到阻燃的效果。这一技术基本克服了许多传统阻燃剂存在的缺点．被誉为阻燃技术的一次**,受到了阻燃界的一致推崇．是今后阻燃材料发展的主流。有机磷化合物是添加型阻燃剂。它具有阻燃增塑双重功能，该类阻燃剂燃烧时产生的偏磷酸可以形成稳定的多聚体，覆盖于可燃材料表面隔绝外部氧气进入和内部可燃性气体溢出，起到阻燃作用。普通红磷在空气中易氧化、吸湿。卤素阻燃剂配方

反应型阻燃剂对聚合物材料使用性能影响较小，阻燃性持久。阻燃剂研发

国内阻燃剂行业要达到发达国家的水平,还有很长的路要走。4)溴系阻燃剂比例过高,结构不合理与欧美发达国家的相比,中国国内阻燃剂市场中,溴系阻燃剂的比例偏高。美国和欧洲地区的溴系阻燃剂使用量占阻燃剂总使用量的比例较少,且呈下降趋势。这是因为,几种溴系阻燃剂中的产品由于存在安全和环保方面的问题,已经被《RoHS指令》和《斯德哥尔摩公约》等法律法规限制或禁用,而这些法律法规的发起和适用国家或地区就是欧洲或美国。2008年前后,亚洲其他地区(以中国为主)溴系阻燃剂的使用比例仍然在50%左右,很大程度上高于欧美发达国家的水平。随着我国阻燃剂行业无溴化的继续深化,国内阻燃剂行业的产品结构也在进一步调整中,2012年前后,亚洲其他地区(以中国为主)的溴系阻燃剂使用比例已降至40%左右。据阻燃剂行业调查报告调查显示，在近几年，国际市场有不少新的阻燃剂或阻燃系统问世。如德国Clariant公司开发了两种以次膦酸盐为基的阻燃剂，牌号为ExolitOP1311和ExolitOP1312M1，工业规模的生产于2004年底开始。美国大湖(GreatLake)公司于2001年推出的Reogard1000膨胀型阻燃剂，DSM公司推出的新型三聚氰胺磷酸盐阻燃剂，死海溴化物公司的Safron系列，瑞士汽巴。阻燃剂研发

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